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如果当时有快跑者,快书包就不会死

发布:2015-11-16 | 作者:零点配送 | 阅读:1968次
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快书包从2010年创立,到今年1月份在微博上叫卖,差不多五年时间,从独立直营电商到入驻天猫、当当、亚马逊,快书包在不断探索着出路。从快书包成立之初,就面临着巨大的风险,当时同类电商的发源地美国,也没有此类电商发展起来的例子。业内普遍认为此类电商存在长产品线、低客单价、低毛利、低购买频次、低用户集中度以及物流成本过高等问题,资本市场也并不看好。

快书包在这些年都干了些啥?

如果当时有快跑者,快书包就不会死

如果当时有快跑者,快书包就不会死

2010年6月,快书包成立时,口号是打造“网上711”,主要是销售图书,运作思路是运费全免、自建物流和仓储。2011年,快书包开始在微博上进行营销,并投入资金建立自己的技术团队。2012年3月,快书包拿到900万人民币融资,开始实现便利店想法扩充品类。这年的数据显示,快书包员工数量有80人,配送队伍60人。在整个成本里中人力占到70%-80%,仓储成本10%左右。2013年,快书包业绩达到1千万人民币,但没有找到一个有效办法迅速提高客单量,这也是徐智明认为最致命的问题。这一年快书包上线了自主研发的PC与移动端系统。2014年9月,快书包的资金链断裂,先是宣布“一小时配送”服务停止,后来在9月大幅度裁员,配送团队被全部裁掉。2015年1月,徐智明微博卖书包。

快书包之死

徐智明先生自己也总结了许多失败的原因,“一小时配送”哪怕放在现在,都算是比较难做到的,京东也仅仅做到上午下单下午送达。快书包最初选择销售图书,但是图书真不需要一小时送达,生活中需要一小时送达的东西并不多,也就是说一小时送达是弱需求。其次,快书包选择了自建物流团队,从徐先生描述的情况来看,快书包的配送模式是这样的:网站的配送站设立在城市的不同区域,每个配送站覆盖20多km2的配送范围。一接到订单,从离送达地最近的库房发货,可以保证快速送达;当某个区域的日订单量提升至100单时,原来的一个配送站会被拆成两个,这样,更多的人力、更小的配送范围,“物流将完全不是问题”。这个模式听起来真不是问题,实际在运转过程中,问题就暴露了,因为每天并没有那么多订单,这就导致配送员根本无法达到最大的配送量,而麦当劳却有足够多的订单支撑庞大的配送团队。

资金链断裂

如果当时有快跑者,快书包就不会死

如果当时有快跑者,快书包就不会死

同类型的电商活下的并不多,特别是在京东、当当的竞争之下,盈利情况并不乐观,特别是1小时配送的服务,配送成本很高,快书包的人力成本占总成本的80%以上。投资人并不愿意投快书包,特别是某投资机构毁约的事情,让快书包本就脆弱的资金链更加岌岌可危。没钱的快书包无法在移动互联网的大潮中及时调转方向,错过了一个很好的发展方向。

快书包的“如果”

“如果是最近两年创立快书包,我不会选择自建配送”、“如果再有500万,快书包也许能熬过来”、“(但)对于创业者来说,所有‘如果’都是没有意义的假设。”这是徐先生的如果,但也如他说的所有的如果对创业者都是没有意义的。不过对于未创业的人来说,如果却是很有意义的。

从前文可知,除了徐先生选错了切入点,第二个失败点就是物流配送,而同样是自建物流和仓库的京东却活的很滋润,说明自建物流本身是没有错的,错的是运作模式。徐智明在回忆中提到,他尝试过用短信通知配送员,但执行效果很差于是选择放弃。起初他将北京划为30多个片区,每个配送员负责一个片区,货物存放在配送员家里。但由于这种模式对人员稳定性要求过高,后改为集中仓储,这增加了仓储成本。我们可以看到,落后的管理模式,是成本居高不下的重要原因。

快跑者之于”快书包“

B2C短距配送和快递配送有很大的差别,现在的短距配送多是零食、生鲜、水果、外卖等方面,这就需要许多的点,而且比较分散,如果是自建物流的话,京东没有问题,但如果是小公司,那就有大问题。众包模式可以很好的解决这个问题,或者和区域化的配送团队合作,也可以解决。快跑者就是这样一个开放的短距物流配送系统,众包模式和自建物流都可以很好在快跑者中实现。

如果当时有快跑者,快书包就不会死

如果当时有快跑者,快书包就不会死

如果有快跑者,快书包当初的人力成本就不会这么高,也没有后面自建仓储的成本。快递公司之所以能活着,就是因为有充足的订单支撑,互联网的另一个例子就是凡客,也是自建物流,最后凡客订单急剧减少,而如风达却活了下来。为什么?因为如风达脱离了母体独立运行。快书包的物流团队就死在这里,如果同样独立出去,一个有经验的配送团队,比那些没经验的团队要高效的多。物流团队不光接快书包的单子,也接其他的短距离配送订单,那么快书包的物流团队就不是负担而是一个新的赢利点,还能反哺母公司,让快书包在移动互联网的大潮中活下来。说不定徐智明先生最终还是卖掉了快书包,不过徐先生做了快跑者短距配送公司。

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