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O2O的下一个风口将是物流

发布:2016-02-25 | 作者:零点配送 | 阅读:1838次
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物流O2O

经历了激情澎湃的2015年,中国资本市场迎来了新一轮的冷冻期。“互联网+”在风口浪尖上盛行,O2O模式已步入红海时代。寒冬过后,优胜劣汰的丛林法则下,“互联网+”将吹向何处?

  从滴滴的疯狂扩张,到Uber的狂欢营销,全民活跃的背后,是共享经济带来的颠覆式创新,是由资本、技术和大数据编织的无形巨手。受“份子钱”之苦的出租车司机既享受也抗议,一洗“黑车”之名的专职司机满城撒欢跑,不是出行平台雇员也不是自由职业者的兼职司机急剧扩充,平台商们则“感觉自己是城市之王”。这是移动互联网时代城市人们每天出行的形象写照。

  狂欢之后,一切总会回归到最朴实的生活状态。打车行业市场已趋于稳定,补贴已没有最初的来势汹汹,随着北京、武汉、广东等地专车新规的先后出台,平台每一位加盟司机的利润正在慢慢被销蚀掉。时至今日,新政不利,补贴不再,专车已赚不到钱,平台司机正处在进退为难的尴尬境地。是苦苦维持现状,拼命接单,还是另寻出路,困扰着每一位平台司机。但是,跳出之后,出路又在哪?

  2015年,我们看到了资本市场的又一股狂潮,货运市场赢得青睐,成为资本市场的新宠儿。无论是城际配送,还是城市配送,融资铺天盖地而来。货的市场似乎正在慢慢往滴滴快的发展道路上踏步前行。新时代下,“互联网+”的物流O2O模式拔得头筹。物流O2O,致力于解决物流行业的三大难题:成本居高不下、信息不对称、信息不透明。

  O2O,现在更多地被理解为车货匹配模式,通过平台实现车源与货源的智能匹配。在这基础上衍生出来的货运APP,如罗计、运满满等,主要是纯信息化的互联网产品,重视线上交易,却忽略了交易双方的参与性。

  在物流行业,O2O有着更为接地气的解释,即线上与线下相结合的O2O一站式供应链物流服务体系。这个概念提出,是对物流O2O作出了更全面的阐释。致力于打造供应链上下游一体化的物流生态圈系统,依靠线下物流园区信息交易大厅的优势,自主研发“我要物流”信息化产品,实现车货平台匹配,并完美对接诚信系统、保险系统等增值服务系统,为平台上的会员提供了一站式的服务。第三方是未来商业交易的主要管道,在未来,通过整合银行金融服务通道,搭建综合性金融服务平台,将为企业和个人用户提供第三方清算和金融增值等应用服务。

物流O2O

  物流,作为社会服务体系中最重要的支撑,特别是在电商领域,影响着服务的效率和质量。在过去的双十一电商狂欢日,马云在央视上直言:“我今年担心的还是物流。”电子商务下时代下,“包裹还在路上”是所有电商企业的痛点。最先一公里和最后一公里配送成为取胜的关键。在这个大背景下,城市配送应运而生,成为了电商企业最先一公里和最后一公里的必争之地。

  过去的一年,城市配送货运APP如雨后春笋般生长,58速运、一号货的等开始崭露头角,占据先机。城运汇摩拳擦掌,后来者居上,力争占据广东省市场份额首位,成为广东同城配送市场的第一品牌。百家争相涌入探索,但却又像隔着一面纱布,朦朦胧胧不可得。可以预测的是,不久的将来,城市配送终将解开那神秘的面纱,走向物流的最前端,助力电商行业的跨越式发展。

  城际配送和城市配送,相互占据货运物流的各自细分市场。2016年,物流O2O将迎来井喷式发展,若能实现“线上线下并行,同城与城际并举,货源与车源齐抓”,将有效提升平台的竞争力和生命力。

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